С 1903 года моделей у данной компании стало гораздо больше. Автомобили имели уже более мощный мотор: 4; 8,5; 10 лошадиных сил. В 1904 году всю продукцию автомобильной компании в Айзенахе переименовали в Dixi, позже также назвали и саму компанию. 

 

В 1927 году свету представили модель DA-1, которая по условиям лицензии повторяла первый в мире автомобиль BMW, а именно - Austin Seven. Благодаря этой модели, компания получила наибольшую популярность и известность.

Когда в октябре 1949 года была создана ГДР, автомобильный завод в Айзейнахе внезапно оказался за «железным занавесом». Русские вывезли с завода часть оборудования, оставив, однако, достаточно для того, чтобы производство автомобилей возобновилось. В результате автомобили компании «Айзенах Моторен Верке» собирали на бывшем заводе BMW в Айзенахе. Восточногерманской версией довоенных автомобилей ДКВ были автомобили ИФА. Новый автомобиль Wartburg, как усовершенствованная версия модели ИФА, появился в 1956 году. Машина была оснащена трехцилиндровым двухтактным двигателем. Автомобиль выпускали в разных версиях, включая кабриолет и купе. С середины 60-х гг. 20 века машины регулярно оснащали новыми кузовами. Таким образом, появилась модель Wartburg-353, под капотом которой по-прежнему находился двухтактный двигатель. Данная модель выпускалась до 1991 года, правда, в 1988 году двухтактный мотор заменили силовым агрегатом модели VW Golf. Однако и в таком виде автомобиль практически не пользовался спросом в Европе, отдельные партии поставляли в СССР.

 

После введении в Восточной Германии в оборот валюты «дойч-марки», автомобиль потерял свое главное преимущество – низкую цену. Он стал стоить DM 20,000, а это равнялось цене нового VW Golf II. Больше одного миллиона составляло общее количество выпущенных автомобилей Wartburg, многие из них все еще на ходу и славятся надежной, крепкой и живучей конструкцией.

В 1991 году завод отошел к «Опелю» и прекратил свое производство.